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专访一汽轿车总经理柳长庆新奔腾品牌战略初见成效《资讯》剃毛器

2020-11-17 10:54:36  普洛机械网

11月22日,一汽奔腾携手T家族全员和最新C105车型亮相广州国际车展,C105作为一款重要的物联网电动汽车,一汽奔腾期待为消费者和整个行业市场展示出在新能源汽车领域的大胆探索和勇敢尝试,同时也彰显了其在未来全方位领军行业变革新方向的雄心。会后,中国第一汽车股份有限公司总经理助理、一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆接受了新华网的专访。

科技与创新———C105的惊艳时刻

从某种意义上来说,C105的诞生,标志着一汽奔腾正式迈入电动新时代。作为“物联网汽车创领者”的一汽奔腾,将物联网汽车技术与电动汽车技术完美结合,本身就具备行业变革的伟大意义。同时,奔腾C105不仅丰富了奔腾品牌的产品线,增加了产品数量,还使奔腾产品线布局上升到了一个全新的高度,更是在市场开拓和消费者体验层面拥有了崭新且值得期待的面貌。

柳长庆认为:“科技的魅力是无限的,创新的动力是难以估量的,5G时代即将来临,在全新品牌价值体系指导下,奔腾将C105定位为一款A级SUV市场开发的EV车。作为首创纯电物联网汽车,C105起步即精良。不仅如此,C105续航里程可达450公里,在造型设计、内饰配置、智能改造、装备升级,场景服务以及用户体验等方面更是具备独一无二的特色。”

值得一提的是,C105在正式上市后将和南极科考队一起奔赴南极,成为继奔腾T99后,新奔腾第二款征战南极的物联网汽车。借助科考站卓越的科技优势,不仅能取得在极端气候以及路况条件下的第一手资料,还可以体现奔腾C105的超强性能。“与时代共奔腾”,与祖国伟大的科学工作者共奋斗,这是奔腾品牌一以贯之的品牌精神,未来也会继续以科技为矛、以创新为剑、继续“进取不止”。

改变与坚持———品牌的荣耀未来

回顾新奔腾品牌战略过去一年的成绩,答案是令人惊讶的:满意却不满足。在品牌力提升、销量促进、技术创新、产品定位、服务升级、渠道拓展、公益传播等方面,奔腾设置了全方位立体化的品牌营销布局。从经验中改变不足,从成功中坚持真理,相信在未来奔腾的品牌影响力会更加闪耀光彩。

奔腾品牌影响力指数从2018年9月的第19位一举进入前10,也因此助力了奔腾的市场销量不断逆势上扬。同时,新奔腾启动了“天马星途”智能网联战略,确立了“年轻态新美学品智主义”的品牌理念。以“匠心、关爱、伙伴”为服务宗旨的新奔腾,着力打造“BestCare挚·心关怀”服务品牌,在“百店启航、千网焕新”的渠道营销策略支持下,全国经销店也全面转型为“物联网汽车体验馆”。“奔腾绿动”公益品牌更是促进了“绿跑计划”和“植被计划”等公益项目的成功落地,实现了奔腾品牌社会形象和企业美誉度的积极正向传播。

贴合年轻用户群体是新奔腾在营销策略上做出的重大调整。“一切与用户无关的营销都是自嗨”。根据90后消费者注重深度自我、强调社群圈子和追求产品品质的特质,奔腾品牌构建了以用户为中心的创新营销模式,摒弃了过去“斩杀”客户的原则,转而选择与客户做朋友,用心对待每一个客户。通过策划新颖的互动内容,不断升级贴心的场景服务以及相应的会员等级权益制度,刺激消费者由客户向粉丝转变,营造对品牌的忠诚度和归属感,从而不断增强品牌的客户粘性,为品牌提供更为持久的经济效益。

目标与方向———前行的不竭动力

从“BEST PLATFORM”到“BEST CAR”,再到“BEST LIFE”,表达了新奔腾以极致好平台造极致好车,以极致好车载领国人奔向美好生活的愿景;两大造车平台FMA和FME更是汲取了中国一汽几十年积淀的成熟造车经验,在集团的统筹规划和资源支持下,汇集了全球优秀人才。柳长庆说:“基于这两大平台开发的车型,将会拥有更大的空间、更优异的NVH性能,更优越的用户体验,尤其是智能化水平和车联网技术,更是处于领跑者的行列。”

最近一年,一汽奔腾的销量在不断提升。从今年1-10月销售情况来看,销量同比上涨36%,10月销量劲涨177%。对奔腾销量的逆势上扬,其回应也十分自信和大气:“我们正走在正确的道路上”。无论是品牌战略,产品开发,科技创新还是用户服务,奔腾品牌一直矢志不移地向着更强大的目标前进。

不只有“小姐姐”,车展体验奔腾T99车机

一汽-奔腾这一代的“t字辈”车型,身上带有鲜明的特质,比如奔腾t77“琥珀虚颜”里的“小姐姐”就给我们留下了深刻的印象。在我们的智能车联测试中,奔腾t77也获得了73.7分的不错成绩。而如今,在t99上奔腾又带来了一些新特性,趁本次广州车展,我们也对奔腾t99的智能车联系统进行了详细体验。

1、新的空调控制区域

这两年我们看到越来越多的车型选择了这样一块“车控屏幕”,包括奥迪a6l/a8、理想one、奇瑞艾瑞泽gx等等。毫无疑问,至少在销售过程中,这样一块充满噱头的屏幕能够吸引不少消费者的眼球。

人脸识别功能只在顶配车型上出现,和以往我们见过的人脸识别相同,奔腾t99上的人脸识别系统能够用于账户登陆和支付验证。不过,这项配置只在顶配车型上配备,与我们体验的车展现场展车同样无缘。

2、新的ui和系统逻辑

将行车过程中最常用到的地图导航界面作为首页,也是现阶段不少车企和智能网联系统供应商选择的一种思路。

3、语音控制

以上的所有功能,都需要高效的交互方法来将其串联起来,语音控制就是其中重要的一环,也是目前人车交互方法中最热门的一个。

如果设置为自动,那么当主驾驶说出唤醒词唤起语音控制系统并下达指令时,副驾驶也可以同时说话,但系统会将副驾驶的“话语”过滤掉,只接受主驾驶的指令;如果副驾驶想夺过语音的控制权,则要重新说唤醒词,以重新调起语音控制。

同时,奔腾t99也支持局部功能的面唤醒词控制,例如在导航界面下的放大地图、缩小地图,音乐界面下的暂停、下一首、上一首,都不需要唤醒词,直接下达指令即可。

常见的搜索目的地、搜索个歌曲名等功能不在话下,比较不错的是:奔腾t99的语音控制具备一定程度的上下文衔接能力。

总结

我们在测试奔腾t77智能车联的时候,对“琥珀虚颜”里的“小姐姐”很感兴趣,对其它的功能就没有特别深刻的印象,而到了奔腾t99,虽然体验车型的配置没有了“小姐姐”,但系统却多了更多其它亮点,包括功能性相对出色的语音控制、更加合理的系统逻辑等等。总的来说,奔腾t99上的这套系统,即便没有“小姐姐”的亮点加持,也是一套实用程度相当高的智能车联系统。

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